众所周知，国内新能源汽车市场竞争十分激烈，想要卖好，在技术上没有两把“刷子”很难赢得消费者认可，于是现在各大厂商的发力点都集中在了混动技术和价格上。对此，刚刚上市的启辰大V DD-i似乎就非常懂其中的道理，它不仅是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品，还在价格上给出了足够的诚意，11.89万元的起售价一时间成为了国内插混SUV门槛最低的车型了，那么问题来了，启辰大V DD-i混动技术到底如何？还有哪些产品方面的优势呢？

(资料图)

馈电油耗5.1L，挡位少但不影响省油效果？

目前国内混动市场主流发展方向无非三种，插电混动、油电混动、增程式，而从目前大家新推出的产品来看，国内车企更热衷于插电混动（PHEV），它的好处不少，既能解决里程焦虑，实现更好的电驱品质，还可以在不同用车场景下达到较好的省油效果，于是我们能够看到启辰大V DD-i、银河L7等同级不少产品都用的是插混动力，只是在技术路径上实际差异还挺大的。

启辰大V DD-i，它是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品，整套插混系统由一台1.5T发动机（最大163马力）+E-CVT变速箱以及一块大电池构成，其中发电机和电动机被集成到了一起，电机采用P1+P3布局，看到这里是不是觉得似曾相似？没错，和比亚迪“DM-i超级混动”的电机布局一样，同时单挡DHT在较高车速时可以实现发动机对于车辆的直动，整体结构简单且可靠性高。

另外，国内还有不少采用多挡位DHT的产品，例如银河L7采用了新一代的雷神电混系统，它由1.5T四缸发动机和3挡DHT的动力组合而成，电机采用的是P1+P2布局，拥有3挡DHT变速箱，三个物理挡位能更好调节发动机转速，除了高速巡航发动机直驱工况下的转速更低之外，也让发动机介入的速度可以更早，更快进入经济转速，兼顾到省油和动力。

不过技术归技术，从实际达到的效果来看，只有单挡DHT的启辰大V DD-i表现一样不差，W工况综合油耗最低1.3L/百公里，和银河L7相同，馈电油耗下更是只有5.1L/百公里，在同级中一样是非常不错的水平，可见只要优化的好，技术路径没问题，那么单挡DHT的启辰大V DD-i依旧能够做到省油。

除此之外，启辰大V DD-i不仅省油能力不错，动力也足够强劲，电机总功率150kW，配合1.5T发动机后，零百加速最快时间为7.8秒。而同级其它产品几乎也都是7秒级的水平，之所以能够做到动力方面的兼顾，150kW的电机算是关键，相比一些对手，启辰大V DD-i的电机功率明显更大一些，所以能够换来更好的加速体验。

科技配置不算顶级，但胜在便宜？

作为一款紧凑型SUV，启辰大V DD-i在产品各方面基本延续了此前燃油版的一些产品特征，被打造的足够前卫、运动，尤其是大尺寸的中网，拥有较高的辨识度。而在尺寸方面，启辰大V DD-i车长在4.6米出头，轴距为2700毫米，也属于标准的紧凑型SUV身材。

除了乘坐表现，启辰大V DD-i还展现出了不错的实用性，尤其是在装载能力方面优势明显，后备厢常规容积就超过了600L，将后排座椅放倒扩展后的后备厢容积超过了1500L，甚至可以应付一些搬家了。

启辰大V DD-i的科技方面同样有不错的营造，用上了贯穿式的双联屏，中控屏尺寸最大为12.3英寸、液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，同时我们能够看到启辰大V DD-i在车内保留了一些实体按键，这对于一些不熟悉车机使用的朋友来说比较友好，当然你也能通过语音控制来进行操作，而虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统、主驾驶ODS功能也提升了用车的便利性。

在一些主流科技配置方面，启辰大V DD-i由于配置取向以及产品设定方面的不同，整体更讲究实用，除了顶配车型外，其它版本是没有给到L2级驾驶辅助系统的，不过中配两款车型的540度影像、智能车机也都是没有缺失的，同时手机无线充电、定速巡航、LED大灯、全景天窗等也都有配备。

毫无疑问，启辰大V DD-i在价格上为我们带来了更大的诚意，不到12万元就可以买到一款插混SUV，这在国内算得上是门槛最低的了，同级包括银河L7在内的多数产品，起售价几乎都在13万元以上。更重要的是，不到15万元价格你就可以买到启辰大V DD-i的顶配了，性价比相当高。

结语：

从混动技术上看，启辰大V DD-i表现的十分可靠、主流，即便只用的单挡DHT但一样可以实现更好的省油效果。而在其它方面，启辰大V DD-i并没有刻意追求配置上的“拉满”，而是设定的更合理实用，如此一来不仅可以适应更多用户需求，还将价格门槛拉到了一个非常低的水平，即便配置没那么高，但是在更便宜的价格面前，还能够获得一个不错的省油、动力体验，启辰大V DD-i仍是一款高性价比车型。